浙江公路聚酯纤维质量好

聚酯纤维混凝土是继钢纤维混凝土后发展起来的。出于聚酯纤维呈惰性,不受混凝土酸碱性环境影响而衰变,也不吸收湿气,换言之,它不随时间的增长而损失,还具有**度、高弯曲弹性、高延伸率、高取向性、易拌和等路用性能。在纤维混凝土路面应用中,克服了钢纤维混凝土路面出现的“腐蚀锈”“凸尖”等路面现象。聚酯纤维的断裂延伸率表征纤维的强度及韧性,断裂延伸率越大说明该材料的韧性越好,不易拉断,这样掺入沥青混合料中就可提高其抗裂性能。聚酯纤维具有38%的断裂延伸率。这样在昼夜温差的热胀冷缩及外力冲击等的影响下,聚酯纤维沥青混合料可以承受很大的拉伸变形,作为沥青混凝土纤维加强筋,能够很好地提高沥青混凝土路面的力学性能。另外,其力学性能特点表现为在-40℃~250℃的温度内不脆化、不软化变形,每根纤维都是**的,具有极强的吸附性,且不缠绕,能够产生巨大的内聚力,可以**抑制沥青混凝上的开裂、剥落,**终达到提高公路质量和延长寿命的效果。因此,聚酯纤维沥青混凝土的发展非常迅速。当纤维添加量为混合料的0.4%时，一立方米的沥青混合料中将包含有几亿根短纤维，它可以提到混凝土性能。浙江公路聚酯纤维质量好

聚酯纤维检测与试验

为了有效对聚酯纤维的作用进行验证,我们对同级配的掺加聚酯纤维和不加聚酯纤维的路段进行了对比,其主要的试验如下所示。马歇尔试验。我们从拌和场采集同级配的掺加聚酯纤维和不加聚酯纤维的沥青合料,按击实法分别制成沥青混合料试件,进行了马歇尔稳定试验和浸水马歇尔试验,主要混合料的稳定性、残留稳定度、流值等技术参数,如表1所示。高温稳定试验。我们按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中沥青混合料车辙试验的规定,分别对掺加聚醋纤维和不掺加聚醋纤维的路段,分别提取了标准尺寸的板块状试件,并在60°℃和70℃的温度下,轮压保持在0.7Mpa的试验条件下,对它们的动稳"定度进行了测试,如表2所示。冻融劈裂试验。从拌和场采集掺加聚酯纤维和不掺加聚酯纤维的同级配沥青混合料,分别按照试验的要求,制成了4组测试圆柱体,每组试件工分为8个,每个试件都要进行马歇尔击实仪双面各击实50次。在这些试件中,每组抽出4个试用于干燥状态下的试验,另外4个用于冰融条件下的试验。在实际试验过程中,按沥青混合料冻融劈裂试验的要求对沥青混合料进行冷融循环,并对其劈裂抗拉强度和冻融劈裂抗拉强度比进行了测定,这可以有效评价出沥青混合料的水稳定性,如表3所示。 青海生产聚酯纤维质量好聚酯纤维提高沥青混凝土路面质量，延长路面使用寿命。

    关于聚酯纤维工程案例工程概况驻马店境G107线原路面工程多为上世纪九十年代后修建,路面结构多为面层22厘米~24厘米厚水泥砼,基层为(15厘米~17厘米)x2石灰稳定土。因交通量的增加,特别是严重超载的物料运输车辆的出现,原水泥砼路面出现较为严重的破坏,虽经养护部门不停的挖补断板严重的砼板块,但由于砼板块接缝材料老化,透水严重,基层已基本破坏,裂缝、错台、哪泥现象严重。经检验,路面平整度指标为中等();路面破损指数(PCI=)为良(70~85);路面综合评定指标SI=();坏板率为>。根据《公路水泥砼路面养护技术规范》()规定,应进行大修改造。工程方案根据上述实际情况,结合其他路段水泥砼路面改造经验,确定如下方案:对原水泥砼路面进行处理,再加铺路面结构。断板、沉陷、错台严重,破损和裂缝严重的板块,挖除旧路砼板和板下破坏基层,新做C15贫砼基层。脱空、错台、哪泥的板块,进行压浆处理。路面结构自上而下为:4厘米厚AC13-I沥青砼,6厘米厚AC20【沥青砼,。该大修工程质量的关键是沥青面层的防渗水问题,即“白改黑”罩面普遍存在沥青面层反射裂缝问题。为进一步改善和提高沥青砼路面的抗裂性能,6厘米厚AC20-1下面层采用聚酯纤维沥青碎砼。

纵横交错的纤维所吸附的沥青,增大了结构沥青的比例,减少了自山沥青,使沥青膜处于比较稳定的状态。纤维使沥青矿粉胶浆粘滞性增强,软化点提高,相对于传统的沥青胶浆而言,软化点提高20℃以上,从而使沥青混合料的高温稳定性提高。纤维均匀分散在集料之间,使沥青矿粉不能形成胶团,减少油斑出现的机率。同时,在夏天高温季节,纤维内部的空隙还将成为一种缓冲的余地,不致成为自出沥青而泛油,也有益于沥青混合料高温稳定性。纤维会提高沥青矿粉胶浆的粘结力;增加沥青与矿料的粘附性,握裹力;通过油膜之间的粘结,提高集料之间的粘结力,保证沥青路面的整体性,不易发生松散。聚酯纤维具有加强筋作用和分散作用。

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聚酯纤维对沥青的可持能力强，一般要在130℃以上的高温，多余沥青才会在纤维表面产生滴落。浙江公路聚酯纤维质量好

纤维沥青混合料的稳定度最大值一般在比较好沥青用量左右取得。沥青用量较低时,因缺少沥青的有效包裹,纤维的加强作用得不到发挥,界面作用反而变差,但比相同沥青用量下的普通混合料的高。当沥青用量接近比较好用量时,纤维的加强作用得以体现,稳定度迅速增加,在比较好用量左右达到最大值。沥青用量再增加,稳定度因沥青用量偏多,自由沥青的润滑作用下,稳定度将降低。因此在公路施工及其他类型施工中，聚酯纤维在沥青混合料中起到至关重要的作用。浙江公路聚酯纤维质量好

常州利尔德通新材料科技有限公司是原国家经贸委土工合成材料重点生产企业----工贸合营常州塑料编织总厂投资的具有外贸经营权的股份制企业。公司成立于2002年，从原有依托常州塑料集团公司等企业开展土工合成材料、塑料制品及原料助剂等产品进出口贸易，到工程纤维、沥青混凝土改性系列材料生产研发，已成为集科工贸一体的科技型企业。公司与相关科研院校拥有着紧密联系，重点围绕水泥基及沥青基两个领域功能性纤维及材料的持续应用开发，目前已形成聚丙烯单丝纤维、聚丙烯网状纤维、聚丙烯绞联纤维、聚丙烯腈纤维、木质纤维、纤维素纤维、聚乙烯醇纤维、聚酰胺纤维、短切碳纤维、芳纶纤维、玻璃纤维、剪切钢纤维、冷拔钢纤维、镀铜微钢纤维、JM-3抗裂防水剂、纤维膨胀剂、路用矿物纤维、抗车辙剂、PSBR高模量沥青添加剂、抗剥落剂、沥青温拌剂、沥青阻燃剂、沥青改性剂、多功能计量投料机等三十种产品，广泛应用于涂料腻子、水泥玻镁制品、建筑保温砂浆、蓄电池极板、抗静电及摩擦材料、混凝土防爆抗裂抗渗、道路沥青改性施工等多个领域。其中LDT-1抗车辙剂等部分产品的技术性能经多方实际检测应用证明在国内已处于先前地位。